Een stuurkast regelt in dit geval het openen en sluiten van het rolluik of de poort. Wanneer het commando gegeven wordt, meestal met een afstandsbediening, mag in het gescande gebied van de optische detectie geen hindernis voorkomen. Bevindt er zich een hindernis in het gescande gebied, dan zijn niet alle parameters in orde en zal rolluik of  poort niet bewegen.
Is de poort al in beweging, dan gaat bij onderbreking van de fotocellen de poort stoppen, of zelfs terug open gaan.

Optische detectie kan via een set fotocellen gebeuren. Het gescande gebied is hier de rechte lijn tussen de 2 cellen.   
Met de CEDES detectie wordt een gebied van 1m50 hoogte gescand over de gehele breedte.
Een TELCO detectie laat met de blankingfunctie de beweging van de poort vóór het fotocellengordijn toe.

Een afstortbeveiliging waakt erover dat een rolluik, bij mechanische breuk in de motor, niet met grote snelheid naar beneden kan rollen. Het is een speciaal tegenlager dat op het uiteinde van de as geplaatst wordt. Binnenin draait een ingenieus systeem mee met de as. Mocht om de een of andere reden de afrolsnelheid van het rolluik te groot worden, dan blokkeert de afstortbeveiliging en dus ook het rolluik. De afstortbeveiliging werkt volgens het principe van de middelpuntvliedende kracht.

Bij stroomonderbreking bij gebruiker of leverancier zal een motor niet draaien en kan men een rolluik niet openen of sluiten.
Wil men ten allen tijde het rolluik kunnen openen en sluiten, kan men een motor met noodhandbediening gebruiken. Aan de motorkop is een extra voorziening waar men met een zwengel of slinger de motor manueel kan laten draaien. Het vraagt enige tijd vooraleer het rolluik volledig open of toe is.
Deze noodhandbediening wordt gericht naar binnen of naar buiten, afhankelijk van de toegankelijkheid of noodzaak.

Rolluiken of poorten met een onderlatbeveiliging hebben onderaan een onderlijst in neopreen (soort rubber) met daarin contactpunten. Wanneer een obstakel onder het rolluik of de poort staat, zorgt dit voor vervorming van de rubber onderaan de onderlat. De contacten in de onderlat raken elkaar en dit genereert een signaal dat de werking van de motor stillegt. De poort zakt niet verder tot het obstakel zich niet meer in de loopweg van het rolluik of de poort bevindt.